編者按：7月18日，河南省*灰霾監測站在鄭州揭開面紗，今后灰霾再壓境，將有專業“度量衡”。
　　
　　二季度鄭州僅30個好天氣
　　
　　根據環保部門發布各省轄市空氣質量排名顯示，鄭州淪為老末。在7月18日鄭州市環保局二季度新聞發布會上，環保局副局長李春德公布上半年鄭州城區空氣質量狀況。按照新發布的空氣質量標準評價，二季度，鄭州空氣質量達標天數共30天，一季度只有17個好天氣。
　　
　　至于原因，李春德指出，全鄭州市每年煤消耗量是3500萬噸，為此，僅排放的煙塵就有2萬噸；機動車保有量，鄭州以210萬輛在中部六省省會中領頭，并且“量大質次”，比例占一成的黃標車，其污染物排放量占到機動車污染物排放總量的七成左右；而2000多個大小工地，也不斷為鄭州的大氣中添塵加灰。
　　
　　多種因素促成
　　
　　資料顯示，鄭州能源結構仍以煤炭消費為主導，去年原煤消耗達到3500萬噸，占能源消費比重的70%。與周邊省市相比，鄭州原煤消耗量較大，而由燃煤產生的二氧化硫排放量約為9.7萬噸，煙塵排放量約為2萬噸，這些物質均對大氣環境質量有較大的影響。
　　
　　針對燃煤所造成的污染，鄭州環保局計劃分兩年對市區和各縣（市）主城區現有649臺燃煤鍋爐進行拆改，今年應拆改450臺，截至目前已拆改177臺，占今年拆改任務的三分之一。據了解，拆改鍋爐每蒸噸獎勵鍋爐所在單位2萬元，獎勵當地政府2萬元。
　　
　　除燃煤污染外，機動車尾氣排放所造成的污染也不容小視。截至2012年底，鄭州機動車保有量突破210萬輛，在中部六省省會城市中位居*，加強機動車排氣治理的關鍵落在了對黃標車的限行治理上。
　　
　　鄭州市環保局機動車污染監察支隊副支隊長耿清生介紹，自6月1日起，我市已經實施了*階段黃標車限行，即在四橋一路、京廣快速路等路段限制黃標車行駛。“目前419輛公務黃標車已經淘汰，1786輛正在辦理手續，營運黃標車正在進行數據校對。”
　　
　　而建筑工地揚塵、交通道路揚塵、裸露地面揚塵和堆場揚塵等揚塵污染也不容小視。目前，鄭州市共有大小建筑工地2000余處，其中大型工地700余處，可以說揚塵對鄭州空氣質量造成的嚴重影響還在持續。
　　
　　*眼可測PM1
　　
　　針對該情況，鄭州市環保局引進先進設備、技術，建起了全省*家灰霾監測站，全國同等的監測站僅有十幾個。灰霾監測站不但具備PM10、PM2.5、PM1等6項常規因子的檢測能力，還能承擔臭氧前驅體、太陽輻射、云高等項目的檢測任務。
　　
　　在鄭州市環境監測中心站樓頂，一高一矮兩組機器正在工作，“高個子”擁有可以打出激光的光學探測儀，用以分析空氣中各種污染成分的含量。“矮個子”則是大流量的顆粒物采樣機，可以對空氣“落灰”完成收集工作。
　　
　　一根管道將高個子、矮個子的采集樣本送到樓下的多個分析儀。正在轟鳴運作的分析儀顯然正在進行高密度運算，從C2到C12的碳氫化合物、黑炭、氨和氮氫化合物等灰霾成分都要在這里“趕考”。PM2.5、PM10甚至是更小顆粒的PM1，都逃不過它的“法眼”。
　　
　　據介紹，這套設備還具有“千里眼”，在郊區搭好的遙感天線和環保部的衛星數據聯網，能夠使得該站監控鄭州全市的生態環境，包括大氣穩定度、濁度、能見度、云高、uv輻射、太陽光度等各項指標，都能夠了然“機”上，用于分析形成灰霾天氣的氣象成因。
　　
　　鄭州市環境監測中心站空氣測報科科長袁明浩介紹說：“該組設備被分為3部分，安裝在3個不同位置，其中遙感監測技術通過天線接收所有的衛星數據，與環保部聯網，主要是用于生態監測、地表水質監測以及秸稈燃燒時期的火電檢測等，范圍可覆蓋全國。它的建成對灰霾現象成因研究有很大的，比如現在大家比較關注的PM2.5源解析工作，為我市實施大氣綜合治理和大氣質量改善提供技術支撐。全國這樣的監測站也僅有十幾個，目前我們的監測站正處在設備調試試運行階段，預計9月底10月初將正式投入使用。”